4月14日，山东省港口集团联合广州港集团在广州举行“联接国内大循环 畅通内外双循环”粤鲁港口合作服务区域经济高质量发展推介会。广州港，山东港口青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港分别作业务推介，并共同与客户签署系列合作协议。
这是山东港口整合之后首次以港口“大家庭”的形式在广州与广大客户集体见面，与广州港并肩协力为企业客户服务、搭桥，畅通国内沟通南北的海陆大通道，为南北两大经济圈高质量发展和“双循环”新发展格局贡献港口力量。
战略契合：南北强港何以亲密握手？
随着中国经济由高速增长阶段向中高速、高质量发展加快变革，国家提出“双循环”重大战略部署，港口作为基础性、枢纽性设施和经济发展的重要支撑，积极融入新发展格局，国内、国际“双循环”链接作用日益凸显。中共中央、国务院对外公布《交通强国建设纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要》等规划蓝图，着力构建功能完备、立体互联、陆海空统筹的运输网络，对港口寄予厚望。
山东港口地处“一带一路”海陆十字交汇点，是沿黄流域最经济便捷的出海口、RCEP协定中面向日韩的“桥头堡”，也是国内循环连接南北、承东启西的结合点。广州港则是华南沿海功能最全、规模最大、辐射范围最广的综合性枢纽港，具有国际航运枢纽功能和龙头带动作用，二者均是推动“一带一路”建设、促进国内国际经济循环的重要物流枢纽，在各自区域内分别承载着黄河流域生态保护与高质量发展、粤港澳大湾区重大国家战略的重要使命。
尽管地分南北，但山东港口与广州港都在积极寻求新的发展路径。特别是随着南北方市场交流融合日益频繁，跨区域合作越来越密切，建立南北畅通、立体互联、经济高效的综合物流通道已成为促进区域经济和产业循环的当务之急，也是两港突破传统市场腹地、服务新发展格局的不二选择。
山东港口开通了72条班列，构建串联山东、河南、山西、陕西、宁夏、甘肃、青海、新疆等地的“铁路+公路”东西陆上物流大通道。广州港拥有珠江水系、西江水系等东西内河集疏运体系，300多条驳船支线覆盖湾区。双方在加强南北联通、共同服务“大循环、双循环”新发展格局方面仍有巨大潜力。此次两港深度合作，共建世界级港口群，将更好发挥优势，真正实现“串联东西，贯通南北”，对促进南北方港口联动、更好服务区域经济和产业发展具有重要意义。
因此，无论是站位服务国家战略格局，还是从促进两港发展的角度，山东港口与广州港都有高度的战略契合。
根基深厚：南北港口深度合作、遥相呼应
一直以来，粤鲁两港往来已久、合作密切。去年，两港聚首博鳌，同港航同业共同发布了《博鳌合作倡议2020》。随后，山东港口又快马加鞭奔赴广州，与广州港签署了《世界一流港口全面战略合作框架协议》，致力于打造紧密协作的世界级港口群和高效的现代流通体系。时至今日，两港航线互通、南北呼应，成效显著。
目前，两港间共开通内贸集装箱航线11条，年承运箱量超过160万标箱，滚装汽车7万辆，已实现两地内贸海上运输“天天班”，搭建起以两港为中心，辐射周边的海铁、江海联运网络。两港集装箱量逐年保持10%以上的增长，2020年增幅达30%以上。
基于两港合作，促成了中远海运、中谷、安通、信风、君安等船公司开通直航广州南沙的精品航线，打造出两地物流成本最经济的物流通道，为促进两地经济交流和产业发展作出了积极贡献。
例如，运力全球排名13、国内排名第2的中谷物流，借助于两港搭建的内贸通道，打造了“日照-南沙”“青岛-南沙”等航线品牌，实现了包括建材、粮食、化工、生活消费品等近1000种货物的流通，实现每年超百万标箱的集装箱运输规模。广汽集团的整车物流运输，需要粤鲁两港以现有滚装码头为基点，完善涵盖铁水多式联运、中转分拨、运输配送、供应链管理等在内的高度融合的汽车物流产业链，帮助其促进汽车“公铁水”物流产业链稳定发展，为广汽集团全程物流方案的精准实施提供有力保障。
此次推介会上，广州港推介自身服务优势，山东港口青岛港推介与广州港的内贸“两港一航”精品航线，山东港口日照港推介“散改集”业务，山东港口烟台港推介商品车业务，山东港口渤海湾港推介渤海湾港整体服务。粤鲁两港再度携手，介绍客户最关注的物流大通道建设情况，并以“组合优势”向客户推介最新服务方案、服务模式，将推动港企多领域合作走深一步、走实一步，构建互利共赢的协同发展格局。
共赢未来：在大循环、双循环中同行致远
进入4月份以来，山东港口密集奔赴上海、西安召开船公司、客户恳谈会，联手广州港召开推介会，并非“秀肌肉”，而是以全新视野和共赢之心寻求务实合作。
这样的共赢合作注定成果丰硕。会上，山东港口及山东港口青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港、贸易集团、物流集团，联手广州港股份有限公司，与多家企业签署了多项合作协议。这既是服务“大循环、双循环”新发展格局的创新合作，也是塑造“互为目的地港”、建立“两港一航”式全程物流链条的全新合作模式探索，对于未来港口合作有重要示范引领作用。而随着未来合作的不断深化，“共建生活消费品分拨中心，促进南北方消费品物资往来”“布局冷链物流南北分拨全链条格局”“构建商品车南北运输海上大通道”“打造南北物资交流循环布局”等构想将成为促进我国南北方内循环的有力载体。
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责任编辑：张新娜
