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舟山打造环太平洋经济圈桥头堡

2014-12-04 10:11:00来源：大众日报作者：李剑桥

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打造国际物流枢纽岛,舟山早已在大棋盘上落子:往南,以求媲美香港、新加坡；往北,以求超越釜山、大阪。随着东海大桥、杭州湾大桥、舟山跨海大桥等相继通车,舟山融入上海、杭州三小时经济圈,作为长三角海上开放门户的区位优势更加凸显。

　　□　本报记者　李剑桥　本报通讯员　吴　军

不一般的综合保税区
　　舟山港综合保税区沿海一线还是一片大工地,但这片工地建设进展神速!
　　2012年9月,舟山港综合保税区正式获得国务院批准。今年初,保税区实现封关运作,1—9月已累计引进企业811家,10月13日,舟山群岛国际邮轮码头正式开港,保税区跨境电子商务平台建设启动。
　　一个5万吨级保税区的配套码头已建成投入使用。紧邻码头,巨无霸保税区物流仓库即将建成。区内部分道路,工人已经开始绿化。
　　浙江省发改委同志介绍,宁波—舟山港2013年完成货物吞吐量8.1亿吨,连续五年保持全球海港首位,2013年集装箱吞吐量达1735万标箱,居全国第3、全球第6位。
　　舟山群岛处于我国南北海运大通道和长江黄金水道交汇地带,是江海联运的重要枢纽,是我国伸入环太平洋经济圈的前沿地区,也是我国扩大开放、通联世界的战略门户。
　　以第四代港口为目标,舟山正加快功能明确的岛链式国际深水生态港群开发。推进正在建设的外钓、鼠浪湖、黄泽山、双子山、东白莲、湖泥等国际性岛屿深水港口集群。重点开发衢山、大长涂、六横、金塘、大洋山和舟山岛北部等岸线,建设面向全球的深水化、专业化、高能级生态港群。
　　优越的区位优势和资源禀赋让舟山成为我国海洋经济建设前沿。
建设国际物流枢纽岛
　　在从杭州去舟山的路上,当地带队同志说,舟山海员闻名于世,哪里有海哪里就有舟山海员。舟山与海洋是一体的。
　　舟山是我国首个以群岛建制的地级市,素有“海天佛国、渔都港城”之美誉。
　　浙江面积500平方米以上的海岛2878个,占全国的40%。舟山有大小岛屿1390个,海岛数量占全国的20%；海洋生物资源丰富,是我国最大的近海渔场和重要的海洋生物基因库,被称为“东海鱼仓”。年产海水产品130万吨左右,占全国的十分之一。海洋经济增加值占GDP比重达70%以上,是全国海洋经济比重最高的城市。
　　2011年6月,国务院批复同意设立浙江舟山群岛新区,成为继上海浦东、天津滨海、重庆两江新区之后的又一个国家级新区,也是我国唯一一个以海洋经济为主题的群岛型新区。2013年1月17日,国务院正式批复《浙江舟山群岛新区发展规划》。
　　舟山的目标是“要把舟山建成面向环太平洋经济圈的桥头堡,国际物流枢纽岛。”
　　规划中说,舟山要建设大宗商品交易平台、海陆联动集疏运网络、金融和信息支撑系统“三位一体”的港航物流服务体系,打造国际物流枢纽,提高对内对外辐射水平,增强国家战略资源综合保障能力。
　　打造国际物流枢纽岛,舟山早已在大棋盘上落子:往南,以求媲美香港、新加坡；往北,以求超越釜山、大阪。这是舟山国际物流枢纽岛的目标追求。
　　舟山离目标越来越近。煤炭、矿砂、石油化工品、LNG、船舶、钢材、粮食等大宗商品交易市场平台日趋完善,逐步形成“舟山价格”、“舟山指数”。舟山大宗商品交易中心已上市24个品种,1—9月累计线上交易1.33万亿元,日均交易额超过60亿元。
打造环杭州湾东方大通道
　　记者在舟山采访时没有感到交通不方便。进岛有舟山跨海大桥,大岛之间也有跨海大桥,进出港口有众多疏港公路。
　　舟山处在我国东部海岸线和长江出海口的组合部,扼我国南北海运和长江水运的“T”型交汇要冲。目前已形成海、陆、空三位一体的集疏运网络,其中普陀山机场开通了至北京、上海、厦门等多条航线；海上客运通达沿海各大港口城市,远洋运输直达韩国、日本、新加坡、港澳等国家和地区的港口；总长近50公里的舟山跨海大桥于2009年全线通车,使舟山本岛及附近小岛成为与大陆连接的半岛。此外,还有多条高速客轮航线、汽车轮渡航线与上海、宁波连接,水、电、通信实现了与大陆联网,全市口岸开放面积1165平方公里。
　　随着东海大桥、杭州湾大桥、舟山跨海大桥等相继通车,舟山融入上海、杭州三小时经济圈,作为长三角海上开放门户的区位优势更加凸显。
　　舟山群岛负责人告诉记者,他们正在推进连接上海的北向连岛通道建设,未来将形成舟山—岱山—大洋山—上海奉贤海上陆路大通道,最终建成环杭州湾东方大通道。