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    8月国内乘用车的销量环比下滑6.0%，同比下滑5.4%，这已是乘联会今年发布销量数据以来连续第5个月环比下滑，与此同时，8月乘用车产量相比上月也下降22.2%，排名前10车企半数销量下滑。
    根据乘联会提供数据显示，8月国内乘用车销量达434,271辆，比7月462,010辆的销量环比下降6.0%，同比去年7月则下滑5.4%。其中，轿车销售335,296辆，环比下降0.9%；SUV销售28,855辆，环比下降15.8%；MPV销售12,255辆，环比下降18.3%。
    据了解，8月乘用车产量大幅度缩减，相比上月下降22.2%，其中轿车和SUV车产量分别下降18.7%和12.4%。此前，媒体也报道一些厂商纷纷缩减汽车产量，其中马自达将减少两座中国工厂的Mazda3/Axela和Mazda2/Demio车款产量，在8、9两月合计减少稍逾5，000辆。
    乘联会相关人士分析称，造成8月销量下降的因素是显而易见的，奥运会期间单双号限行、工作日减少2天、居民收入增长率下降等，“当中我们不能忽略的因素还有中国乘用车严重超前消费造成的市场超高速增长期的结束”。
    那么，这是否意味着中国汽车市场发展速度将停滞？该人士说，这6年间，中国汽车消费经历一次大跃进式的发展，目前购买汽车的能量已经大大削弱，已不能确保乘用车市场继续超高速增长，但不会出现停滞，“中国乘用车市场将告别20%以上的增长率。从2009年至2015年，估计乘用车市场的年增长率约在10-15%。”
    该人士认为，今年汽车市场的巨变不是乘用车市场进入严冬，而是乘用车市场发展速度回归到与国民经济发展速度相适应状态。