中新网山东新闻12月1日电(孙婷婷)济南黄河隧道工程12月1日破土动工，标志着山东省会济南正式拉开北跨携“河”发展序幕。据悉，这是目前国内最大直径的盾构隧道，也是黄河上第一条公铁合建的隧道。
济南黄河隧道位于泺口浮桥下游，全长3。7公里，南起泺口南路，依次下穿二环北路、绕城北高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤，北至鹊山水库，在邯济铁路西侧接309国道。隧道盾构段长2519米，设计双管双层，上部为双向6车道公路，下部为轨道交通M2线。
根据《济南市济泺路穿黄隧道工程环境影响报告书》，济南黄河隧道仅允许大客车、小客车和小货车通行，在隧道北岸接线道路设置双向开放式收费站，双向18车道。
“长距离、大断面穿越地上悬河，是人类开发利用黄河的又一壮举”。中铁十四局项目负责人历朋林介绍，泺口段黄河河床最大洪水位高出济南天桥区地面11。62米，隧道最大埋深50米，最大水位水土压力达6。5巴，最小覆土厚度11。2米。穿越鹊山片区低矮房屋、侧穿绕城高速桥桩最小距离5。3米，沉降控制要求相当严格。
记者采访中了解到，目前，泺口浮桥是济南市中轴线济泺路向北跨越黄河的唯一通道。为了跨越黄河天堑，相关部门在泺口修轮渡、搭浮桥，历经一百多年。现在，因为长期拥堵、反复拆除，已无法满足两岸市民便捷通行的需求。
据悉，济南南山北水，城市东西狭长、南北狭窄。对济南而言，北跨不仅是破解目前“带”状发展困局、突破交通瓶颈，还有城市长大、产业升级等更深层次的含义。
为了推动济南北跨携“河”发展，除了现有的10座桥梁，黄河上还将再建三座大桥和一条隧道，黄河隧道是“三桥一隧”项目的先行工程。根据规划，济南还将建设济南黄河公路大桥扩建工程、齐鲁大道北延跨黄河通道、凤凰路北延跨黄河通道。建成后汽车、地铁将同步穿“黄”，消除困扰黄河两岸融合发展的交通瓶颈。届时，济南将由“大明湖时代”进入“黄河时代”。(完)
初审编辑：周海升
责任编辑：王景霞
