据了解，物流业务将成为传化股份未来业绩增长的新引擎。2015年，传化股份完成收购传化物流100%的股权并募集了45亿配套资金，由原先的单一化工主业变为“化工物流”的双主业模式,未来将呈现“稳健化工”+“快速物流”的发展态势。

　　3月28日，传化股份发布2015年业绩报告,2015年实现营业收入53.4亿元,同比下降10.42%,而实现归属于母公司净利润5.5亿元,同比增长124.6%。

　　但是，年报显示，2015年传化股份化工业务收入同比下降18%，而物流业务受益于资本实力的提升,营收同比高速增长26%,发展势头较好，预计2016年公司的发展将更加倚重物流业务,业务占比将大幅提升。

　　未来公路物流的巨头

　　早在2003年，传化物流首建公路港，创造了“公路港物流服务平台”模式，实现“物流+信息化”的创新。此次重组之后，传化集团将新增公路物流平台运营业务，形成专用化学品研发、生产及销售以及公路物流平台运营双主业协同发展的业务格局。

　　截至2015年底,公路港实体平台遍布15个省份2个直辖市,已运营8个,开工建设15个,初步形成了全国化公路港网络,线上端,推出易配货、运宝网和易货嘀分别作为长途干线配货平台,物流企业与货主企业的综合交易平台以及同城货运配送平台,传化物流正在逐渐成为公路物流的巨头。

　　而伴随着公路港网络的不断壮大，传化物流正在形成一种点连线、线连面的趋势，在这种大网络的运营体系中，传化物流公路港将具有更强的竞争力，传化集团方面也将传化物流定位为未来公路物流的巨头。

　　强势切入物流金融市场

　　据了解，传化物流目前依托物流体系，切入物流金融市场。依托日益成熟的物流体系,传化物流全面推广包括保险、保理、小贷、团购等金融服务,满足物流企业、司机、货主的多方面需求。

　　根据披露的数据,中国公路货运中每年形成了超过10万亿物流费用的流转,按照3%-5%息差估算,整体资金沉淀将在3-5千亿间。传化物流作为平台型的企业,将依托其O2O支付闭环模式,汇聚资金流、信息流、物流,担任供应链上下游成员企业与金融机构之间的中介机构,实现对物流金融万亿市场的分享。

　　目前，传化物流已经申请支付牌照,完善O2O闭环。支付作为公路运输最基础与底层的嵌入环节之一,能够让传化物流通过控制线上流水的方式加强对司机的服务,保障运输的服务质量和加强现金流支撑。同时,以支付为基础,未来的供应链金融可以延伸出更多模式,公路运输线下流水目前超过万亿,传化物流能够将线下流水往线上转移,企业物流金融的盈利空间有望打开。

　　2015年8月14日,中国人民银行杭州中心支行发布传化支付有限公司关于申请《支付业务许可证的公告》,预计支付牌照在2016年将顺利落地。