杭州地铁拟定票价 "贵"为全国前三

　　方案1起步价2元/4公里，全程最贵票价9元；方案2起步价3元/6公里，全程最贵票价8元。

　　两单方案，大家一样关心。

　　前天，杭州市物价局公布了杭州市地铁1号线的票价听证方案。结果从前天到今天，地铁票价成了杭州老百姓最热门的话题。

　　方案出炉后，昨天许多读者纷纷打进96068想要晒一晒自己对地铁票价的看法，意见统一度也很高——大家都觉得，作为杭州的第一条地铁线，而且还是未来重要的交通命脉，无论哪个方案票价都略高了些。

　　那么杭州地铁拟定的票价水平究竟在全国是否属“贵”？方案是否一定要二选一？最后的结果还有没有调整的余地？昨天本报记者，再次拿起电话和计算器，为大家一探究竟。

　　杭州地铁拟定票价

　　全国前三“贵”

　　两天的讨论和研究，有一个意见已经统一：方案1短程便宜，长途贵；方案2是起步价贵，长途比较划算。从本报记者了解到的意见和各种网络投票看，杭州市民似乎更青睐于起步价偏贵的方案2。

　　但实际上，无论是选择方案1还是方案2，杭州的地铁票价，都能排进中国地铁城市中的前三之列。

　　目前，中国大陆地区已经运营轨道交通的城市有15个(见图)。

　　先来看看起步价：全国15个城市(除昆明的机场配套地铁，全程统一价5元)，只有上海的起步价是3元/6公里，其他城市的起步价基本都是2元。

　　再从全程票价来比个高低。很多城市都开通了多条线路，换乘的票价可能会超出10元。但是，到目前为止。中国地铁开通的城市中，单一线路，起始站到最末站，单线里程票价最贵的是上海，10元。排名第二的是深圳、广州，单线全程票价都是9元。

　　如果杭州地铁最终选择了方案1，那么9元的单线全程票价将与深圳、广州一起并列全国第二高；而呼声较高的方案2，单线全程票价也要8元，稳摘“探花”。

　　拟定票价

　　老百姓普遍觉得偏贵

　　拟定的票价贵不贵，最后还得老百姓说了算。

　　昨日记者多路采访，在主城区、临平、下沙、滨江等1号线必经之地采访了40多位读者，就问了一个问题：你觉得杭州地铁票价方案贵不贵？

　　80%的读者认为贵，近20%的读者表示在承受范围之内，只有1个人表示并不关注票价问题。记者选取了其中几类有代表性的读者意见——

　　●意见一：上班族，还是坐公交更实惠

　　同事朱燕，家住城南，但每天都要到下沙管委会大楼上班。

　　离她家最近的一个站点，刚好是城站站。她昨天已经算了一笔账：从城站上车到下沙，按照方案2，是6元。但她在市四医院(每天拼车至此)坐B支3，然后到闸弄口零换乘B1，就到下沙了。只需投一次币，才3元。如果用月票，只要1.5元。

　　“时间上，加上出入站的时间，其实差不多，钱还省了。”她觉得每天要坐车的上班族，6元VS1.5元，经济上的考量成了她选择公交的砝码。

　　●意见二：主城区内，高峰期选择地铁

　　白领郑源，家住闸弄口，每天要到定安路上班。

　　在他看来，方案1无疑更具优势。因为从闸弄口到定安路，地铁票价估计在3元左右。虽然比公交车贵了一点，但坐地铁准点，可以节省时间成本。

　　“早晚高峰地面道路堵得不行，这个时候坐地铁还是很划算的。”不过路程不远的话，郑源还是愿意选择公共自行车。

　　●意见三：家住副城的人，出行成本增加

　　黄奕，家住临平，在滨江东信大道上班。他的情况正代表最头疼的那一类人。

　　黄奕目前上下班都是开车，一直被各种“堵情”折磨的他原本很期盼地铁开通。可昨天一算账，他有点犯难。相对于开车，从临平坐地铁上班确实便宜一些。但按照方案2，一天来回14元，一个月交通费也要三四百元，有点超出他的预期。

　　“我家到地铁口还有一段距离，我得先骑20分钟的自行车到地铁站换乘，有点累人的。这些因素加进去，就觉得单趟7元钱的成本，有点不值得。”

　　黄奕的担心，其实很多生活在下沙、滨江、临平副城区的杭州人都有。每天单趟6元左右的地铁票价，让他们觉得又多了一块生活成本。