日照港：和着改革开放节拍诞生发展的东方巨港

    “黄海滩头千年睡，日照东岸巨港出”。
    没有改革开放就没有日照港。它的诞生发展集中体现了我们党解放思想、实事求是的思想路线，验证了改革开放政策的伟大成就，是尊重科学、尊重知识、尊重人才的结果。 
    1978年，党的十一届三中全会作出了改革开放的重大决策，为了适应北煤南运和外贸需求，适应国际海运发展新趋势，国家决定在鲁南苏北沿海选址建设深水大港，连云港、石臼所、岚山头成为当时决策者和学者们热议的焦点。经过多次科学勘查，专家上书，反复比较和科学论证，党中央国务院最终以科学的精神，采纳了专家意见，历史的机遇降临到石臼这个荒滩渔村，拉开了石臼港建设发展的序幕。1982年2月18日，在既无大中城市依托,又无老港依托的困难条件下,建设者们率先推行工程投资包干，创新施工工艺，科学安排工期，用智慧和汗水铸就了世界最大的现代化开敞式煤炭专用码头。1986年5月，石臼港通过国家验收，获国家银质工程奖、施工鲁班奖,入选为改革开放以来全国十大水运工程的首位，并批准为一类对外开放港口,成为我国通向世界的又一座桥梁。
    日照港（原石臼港），作为一颗国家能源运输大格局的重要棋子，从被嵌入共和国版图的那一刻起，就承载着党和国家的重托，肩负着带动区域经济发展的重任，承担着推动城市发展的期望，寄托着日照港人快速崛起的梦想。经过三十年的建设发展，经历了在荒滩上起步建设，在夹缝中生存发展，在竞争中成长壮大的日照港，已经由黄海滩头的小渔村变成了中国最年轻的亿吨大港，成为我国改革开放和现代化建设伟大成就的精彩缩影；一座现代化的海滨城市－日照市，依港而兴，从一个落后的小县城拔地而起，引起世人瞩目；曾经一度封闭的鲁南、沿桥及沿黄经济带等广阔腹地，通过日照港走向世界，走向富裕。 
    >>科学发展：奠定起中国最年轻的亿吨大港
    实现亿吨大港，是几代日照港人的梦想。上世纪末，受当时计划经济和国有企业“政企不分” 体制影响，日照港与全国其它企业一样，在市场经济的大潮中探索前进，虽然有着非常优良的资产，可“小富即安”偏于保守的思想不同程度上影响着港口的发展，港口吞吐量一度从全国第十位滑落到了第14位，且煤炭运输在港口吞吐量中的比重达到70％以上，单一煤炭输出港的地位未能得到扭转。但是发展的目标和决心没有变，日照港人立足于两个15万吨煤码头，满怀建设东方巨港的向往，艰苦创业，顽强拼搏，历练了队伍，努力夯实基础,经受了改革的磨砺，提升了管理水平，为今后日照港的跨越发展奠定了坚实的基础。
    当历史的车轮进入二十一世纪，经济全球化、市场一体化的步伐进一步加快，腹地物流运输需求旺盛，船舶大型化趋势明显。然而，能力严重不足，功能单一，经营观念落后等“瓶颈”制约，使年轻的日照港陷入了新的尴尬，面临被边缘化和被兼并重组的危险。2003年5月，日照港(集团)有限公司成立，经历了港口管理体制变革洗礼的日照港，焕发出了无穷活力，掀开了港口改革发展崭新的一页。面对瞬息万变的市场和日新月异的物流业发展形势，日照港努力把握宏观经济政策和市场变化趋势，积极进行观念更新、思路创新、科学决策，果断做出了“高起点规划、综合型建设、现代化管理、跨越式发展”的战略决策，打破原有规划格局，确立了以煤炭、矿石、油品和集装箱为主，建设多功能、综合性主枢纽港的战略定位，走上了跨越发展、科学发展的崛起之路。
    几年来，一批包括20万吨、30吨级在内的矿石、集装箱、散粮、水泥、木片、液化等大型深水专业化泊位相继建成投产。港口生产泊位由2002年的18个增加到36个，核定年通过能力2493万吨增加到10321万吨, 扩大了4倍；港口总资产由36亿元快速膨胀到目前的205亿元,翻了两翻多，港口功能日臻完善。实现了与包括中石化在内的60多家国内外大型企业的合资合作，进一步优化临港产业的布局，有力地带动和促进了沿桥中西部地区、鲁南经济带和城市经济的发展。日照港股份公司成功上市，实现了资本运营和生产经营的双轮驱动。生产吞吐量快速攀升，2006年一举跻身全国亿吨大港行列，走过了许多著名港口的百年发展历程，港口货物吞吐量由原来的全国沿海港口第14位上升到第9位，2007年港口吞吐量完成1.31亿吨，比2002年净增1亿吨，今年1－8月份，全港累计完成吞吐量10352万吨，同比增长16%，预计全年可完成1.56亿吨，到2010年港口年吞吐量将达到2亿吨，奠定了日照港全国第1大矿石进口港，第5大煤炭输出港，全国最大的散装水泥、粮食、木片、镍矿中转港，江北最大的液体化工中转港的基础地位，已经成为国家能源和原材料运输的主要港口，在国家生产力布局和大宗散货运输格局中具有重要战略地位。
    >>和谐发展：搭建区域经济发展的物流平台    
    与区域经济相互融合，为区域经济发展提供良好的物流发展平台，是港口最大的社会责任。亿吨大港目标实现后，为更好地发挥港口的资源配置功能，加快吸纳和集聚生产力要素，促进区域经济产业升级和结构调整，提高对外开放的层次和水平，日照港加快了向亿吨强港迈进的步伐。面对不断加剧的市场竞争，日照港在注重“量”的同时，把“质”的提高摆在突出位置，加快促进港口科学发展。全面推行精细化管理，勇于承担社会责任，注重生态文明，加强环境保护，科学优化生产工艺，以差异化战略，高效率高质量的服务，赢得市场，占有市场、拓宽发展空间，一个能力大、功能全、管理好、服务优、影响广的现代化港口依然矗立在世人面前。
    效率之港、速度之港美名远扬，“阳光港口，传载真诚”品牌享誉海内外。仅2007年，日照港就有95项生产纪录被刷新，实现了1天可接卸1艘“开普”型超大船舶，自动化装车系统每小时可装1列火车，创造了矿石卸船8016吨/小时的世界纪录，保持了煤炭装船9486吨/小时的全国纪录。积极主动地融入腹地市场，建立“无水港”，将服务延伸到鲁南、沿桥及广阔中西部地区，构筑起畅通的现代物流运输大通道。为突破港口建设发展的资金“瓶颈”，日照港高效利用资产，优化资源配置，广泛开展与港口上下游关联产业、优势资本的招商引资，积极开展港企、港航、港铁、港港间的合资合作，采取“前港后厂”的运作模式，推进区域经济与港口联动，共建共用日照港，简化物流运输流程，拓展物流产业链条，使日照港真正成为承接全球范围内资源跨国流动的有效平台，港口服务、辐射和带动腹地经济发展的能力明显增强。
    开港开放20多年来，港口共完成货物吞吐量7.6亿吨，平均增长20％以上，为国家创造了上二百多亿元的优良资产，为所在城市和腹地创造了数十万个就业岗位，上缴利税11.3亿元，培育关税税源230亿元，实现国有资产保值增值115%；港口保税、物流分拨、贸易、金融保险、对外投资、信息服务等综合功能日臻完善；临港工业快速兴起，形成了钢铁、粮油、造纸、制造、木材、电力等临港产业；城市和区域经济快速崛起，2007年日照市国内生产总值实现629.58亿元，是2002年的2.5倍。鲁南、沿桥经济带等广阔腹地成为我国经济发展新的增长极，经济发展活跃。
    >>率先发展：打造最具活力的国际一流强港
    日照港后方陆域纵深广阔，是理想的临港产业，特别是重化工业、钢铁精品、装备产业转移承接地。面向未来，日照港将充分发挥资源配置和生产力要素集聚功能，立足鲁南，辐射、带动中西部，拓展服务长江中上游、华中和西南等广阔腹地。与中石化和中石油合作开辟的原油运输业务，通过日照－仪征、日照－东明输油管线的建设，在进一步扩大日照港服务腹地，提升港口在国家原油运输格局中地位和影响的同时，必将对鲁南经济带、苏北地区、中原地区和长江中上游地区相关产业布局产生积极而深远的影响。
    日照港未来规划岸线28.8公里，可建253个深水泊位，通过能力达到6亿吨。适应船舶大型化、专业化趋势，“十一五”期间，日照港计划投资100余亿元，新建34个生产性泊位，突出大宗散货、集装箱、原油运输和综合物流，加快港口大型化、深水化、专业化、现代化码头建设，完善港口集疏运条件，拓展保税物流，推动港口与临港园区、临港大工业、大物流、与国家区域战略布局的衔接与配套、协同发展，加快向以国际物流中心为主要特征的第三代港口转变，力争到2010年，使日照港的通过能力和吞吐量双双达到2亿吨，进一步增强港口服务、辐射和带动腹地经济发展的能力；到2015年，港口通过能力和吞吐量达到3亿吨，集装箱运量300万TUE；到2020年，港口通过能力和吞吐量达到3.5－4亿吨，集装箱运量500万TUE。努力把日照港建设成为“我国重要的大宗散货进出口中转基地、华东地区重要的杂货进出口中转基地，亚欧大陆桥东端区域性集装箱转运中心”。
    日照港有着巨大的发展潜力和无限的发展前景。伴随我国改革开放的伟大进程，日照港将积极适应区域经济发展的要求和国际港航业发展趋势，坚持科学发展、和谐发展、率先发展，着力构建“创新学习型、质量效益型、诚信责任型、阳光和谐型”港口，全力打造“能力大、功能全、管理好、服务优、影响广”的国际一流强港。